マツダ・デミオの車検整備
マツダ・デミオの車検整備です。 ヘッドライトの表面を磨きコーティングを行いました。 パワステオイルの交換を行いました。 交換の目安は５万キロに一回が目安です。パワステオイルを交換しないでそのまま使い続けていると内部にスラッジや鉄粉がたまってしまい、 ステアリングラックからのオイル漏れを起こしてしまう可能性があります。 マツダ・デミオの車検費用
マツダ・デミオの車検整備です。
ヘッドライトの表面を磨きコーティングを行いました。
パワステオイルの交換を行いました。
交換の目安は５万キロに一回が目安です。パワステオイルを交換しないでそのまま使い続けていると内部にスラッジや鉄粉がたまってしまい、
ステアリングラックからのオイル漏れを起こしてしまう可能性があります。
マツダ・デミオの車検整備
マツダ・デミオの車検整備です。 タイヤがボディからはみ出しているとはみ出しタイヤとして車検には通りません。 この車は問題ありませんでした。 また、タイヤの溝のチェックも行いました。 タイヤにはスリップサインという交換時期を知らせてくれる印がついています。 スリップサインが出現した車は溝の高さが１，６ｍｍ以下になっています。また１，６ｍｍ以下のタイヤで走行する事は法令で禁止されていますので交換が必要です。ひび割れなどがタイヤに見られた場合も交換をお薦めします。 エンジンオイルの交換を行いました。 オイルが古くなっていたり、規定の量より少ないとエンジンにも悪影響が出てしまう場合もありますので交換が必要です。 マツダ・デミオの車検整備
マツダ・デミオの車検整備です。
タイヤがボディからはみ出しているとはみ出しタイヤとして車検には通りません。
この車は問題ありませんでした。
また、タイヤの溝のチェックも行いました。
タイヤにはスリップサインという交換時期を知らせてくれる印がついています。
スリップサインが出現した車は溝の高さが１，６ｍｍ以下になっています。また１，６ｍｍ以下のタイヤで走行する事は法令で禁止されていますので交換が必要です。ひび割れなどがタイヤに見られた場合も交換をお薦めします。
エンジンオイルの交換を行いました。
オイルが古くなっていたり、規定の量より少ないとエンジンにも悪影響が出てしまう場合もありますので交換が必要です。
マツダ・デミオの車検整備
マツダ・デミオの車検整備です。 経年劣化の為、ベルトの交換を行います。 エンジンオイルが少ない為交換します。 エンジンオイルが少量だったり、無くなっているとオーバーヒートの原因にもなります。 マツダ・デミオの車検費用
マツダ・デミオの車検整備です。
経年劣化の為、ベルトの交換を行います。
エンジンオイルが少ない為交換します。
エンジンオイルが少量だったり、無くなっているとオーバーヒートの原因にもなります。
マツダ・デミオの車検整備
マツダ・デミオの車検整備です。 ブレーキパッドを交換しました。 消耗品であるブレーキパッドは、使用限界になったら交換しなければなりません。一般的な走行をしているクルマなら、３㎞走行程度が交換目安です。 ブレーキフルードには吸湿性があるので、使用しているうちに空気中の水分を吸収して劣化していきます。 劣化が進むと、ブレーキフルードの沸点が下がってしまい、フェードしやすくなってしまいます。 交換時期の目安は、２年程度なので、通常は車検の時に交換しておくと安心です。 マツダ・デミオの車検費用
マツダ・デミオの車検整備です。
ブレーキパッドを交換しました。
消耗品であるブレーキパッドは、使用限界になったら交換しなければなりません。一般的な走行をしているクルマなら、３㎞走行程度が交換目安です。
ブレーキフルードには吸湿性があるので、使用しているうちに空気中の水分を吸収して劣化していきます。
劣化が進むと、ブレーキフルードの沸点が下がってしまい、フェードしやすくなってしまいます。
交換時期の目安は、２年程度なので、通常は車検の時に交換しておくと安心です。
マツダ・デミオの車検整備
マツダ・デミオの車検整備です。 ウォームギアの経年劣化によりハンドルが重くなってしまったので新しいウォームギアの交換を行いました。 写真２枚目の黄色のテープが巻いてある部分が交換箇所です。 古くなったウォームギアです。 マツダ・デミオの車検費用
マツダ・デミオの車検整備です。
ウォームギアの経年劣化によりハンドルが重くなってしまったので新しいウォームギアの交換を行いました。
写真２枚目の黄色のテープが巻いてある部分が交換箇所です。
古くなったウォームギアです。
