ダイハツ・ミラ アヴィの車検整備
ダイハツ・ミラ アヴィの車検整備です。 パワーステアリングオイルの交換を行います。 交換の目安は５万キロに一回が目安です。 パワステオイルを交換しないでそのまま使い続けていると、内部にスラッジや鉄粉がたまってしまい、 ステアリングラックからのオイル漏れを起こしてしまう可能性があります。 ベルトの点検を行いました。 ベルトが切れてしまった場合車が動かなくなってしまいますし、整備費用もかかってしまいます。 ヒビや経年劣化がみられた場合には早めの交換をお薦めします。 ダイハツ・ミラ アヴィの車検費用
ダイハツ・ミラ アヴィの車検整備です。
パワーステアリングオイルの交換を行います。
交換の目安は５万キロに一回が目安です。
パワステオイルを交換しないでそのまま使い続けていると、内部にスラッジや鉄粉がたまってしまい、
ステアリングラックからのオイル漏れを起こしてしまう可能性があります。
ベルトの点検を行いました。
ベルトが切れてしまった場合車が動かなくなってしまいますし、整備費用もかかってしまいます。
ヒビや経年劣化がみられた場合には早めの交換をお薦めします。
ダイハツ・ミラの車検整備
ダイハツ・ミラの車検整備です。 ハンドルのグラつきがあった為点検し直しました。 また、エアバッグの点検も行いました。 エアバッグは衝突時に衝撃を吸収し乗っている人を守ってくれる大切な役割を果たします。 ダイハツミラの車検整備
ダイハツ・ミラの車検整備です。
ハンドルのグラつきがあった為点検し直しました。
また、エアバッグの点検も行いました。
エアバッグは衝突時に衝撃を吸収し乗っている人を守ってくれる大切な役割を果たします。
ダイハツ・ミラの車検整備
ダイハツ・ミラの車検整備です。 この車はバッテリー上がりで動きませんでした。 ブースターケーブルを使いバッテリーを一時的に回復させました。 バッテリーがすぐ上がってしまう為新しいバッテリーに交換しました。 一枚目の写真右が交換した新しいバッテリーです。 ダイハツ・ミラの車検費用
ダイハツ・ミラの車検整備です。
この車はバッテリー上がりで動きませんでした。
ブースターケーブルを使いバッテリーを一時的に回復させました。
バッテリーがすぐ上がってしまう為新しいバッテリーに交換しました。
一枚目の写真右が交換した新しいバッテリーです。
ダイハツ・ミラの車検整備
ダイハツ・ミラの車検整備です。 この車はお客様に代車として乗って頂く自社の車です。 オイルの点検とバッテリーの点検を行いました。 車検時だけではなくお客様に安全に安心して乗って頂けるよう点検・整備を定期的に行っております。 ダイハツ・ミラの車検費用
ダイハツ・ミラの車検整備です。
この車はお客様に代車として乗って頂く自社の車です。
オイルの点検とバッテリーの点検を行いました。
車検時だけではなくお客様に安全に安心して乗って頂けるよう点検・整備を定期的に行っております。
ダイハツ・ミラの点検整備
ダイハツ・ミラの点検整備を行いました。 この車は自社の車で、代車として安全にお客様に乗って頂く為に定期的に点検を行っています。 オイル類の点検です。古くなっていたり少なくなっていないかをチェックします。 バッテリーに不良がないかの点検も行いました。 その他にも整備が必要なとこがないか点検を行いました。 勿論、ダイハツ・ミラの車検行なっています。 ダイハツ・ミラの車検費用
ダイハツ・ミラの点検整備を行いました。
この車は自社の車で、代車として安全にお客様に乗って頂く為に定期的に点検を行っています。
オイル類の点検です。古くなっていたり少なくなっていないかをチェックします。
バッテリーに不良がないかの点検も行いました。
その他にも整備が必要なとこがないか点検を行いました。
勿論、ダイハツ・ミラの車検行なっています。
