投稿者:komatsuzakiさくら車検の小松崎です
今回ご紹介します車両はスバル インプレッサ ＷＲＸ Ｈ１０ 型式ＧＣ８になります。
今回は車検でお預りをいたしました。
お客様のご都合で少しの間車庫で眠っていた状態でした。
法定点検を実施した結果いろいろ交換が必要な箇所がございましたので何点かご紹介いたします。
シフトレバーのグラつきです。
１速に入れても２速に入れてもシフトレバーが左右に大きく動いてしまい安定しない状態でした。
シフトのリンクブッシュを交換を交換致しました。
外した部品は軽く振っただけでコトコト動いて遊びがかなり大きくなっていました。
交換後は１速から５速までどの位置にシフトを入れてもバッチリな状態になりました。
次はフロントブレーキパット及びディスクローターの交換です。
お客様からのご希望でクランツシリーズを装着いたしました。
こちらの商品は当社ホームページにもご紹介しておりますブレーキパットになります。
低ダストでなおかつスポーツ走行も得意としたポテンシャルが高いブレーキパットです。
ディスクローターに関しては錆が多く走行中にシャリシャリ擦れ音がしており状態が良くなかったので同時交換を致しました。
おそらくディスクローターをそのまま使用した場合、ブレーキの音鳴きが発生したと思います。
ブレーキのメーカーはディスクローターの同時交換を推奨しております。
次はエンジンオイル及びオイルエレメントです。
オイルエレメントはお客様支給になります。
ＰＩＡＡの高性能オイルフィルターを同時に装着いたしました。
エンジンオイルはワコーズ４ＣＴ－Ｓにて交換を致しました。
かなりフィーリングが良くなりました。
次はワコーズＲＥＣＳ洗浄になります。↓
スポーツカーや直噴エンジンの車両に施工するケースが多いです
吸気経路や燃焼室等にカーボン・デポジットが付着しておりますので分解洗浄等を一切せずに
各部まで綺麗に洗浄することが可能な整備の一例です。
最近はかなり主流になっておりますが、いまだに施工をすることができない整備業者もあります。
当社はＲＥＣＳが世に製品として送り出された時から数え切れないほどの実施をしてきております。
今回は他にもドライブシャフトブーツ等整備を致しました。
それでは失礼致します。
この記事を書いた人：
１９８１年生まれ千葉出身、現在足立区在住です。趣味は釣り、ゴルフ、スノーボードです。アウトドア派で車はＳＵＶが好みです。昨年子供が生まれ趣味の釣りとスノーボードが行けずゴルフのみ時間を見つけ頑張っています。子供と趣味の共有ができることが楽しみです。 【保有資格】二級自動車整備士、中古自動車査定士、中古自動車販売士、損害保険募集人資格
